VLCC运价暴跌85%！短期内持续走弱，中国需求是关键？

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最近几周欧佩克+宣布了一轮大规模减产降低了船舶运输的货物数量。出乎意料的举措让市场上的买家“急流勇退”。有报道称超级油轮运价在繁荣后如今已暴跌85%。　　VLCC运价暴跌85%　　短期内持续走弱　　根据波罗的海交易所的数据上周五从中东向中国运送原油的200万桶级超级油轮每天的运费略低于24000美元低于3月20日的超过97000美元跌幅达85%。这削弱了包括DHT Holdings Inc.和Frontline PLC等上市航运公司的股价。　　▼2023年4月波罗的海原油运价指数BDTI均值为1148.61环比下跌24.9%同比下跌23.7%。　　▼大型原油轮二季度一般是亚洲炼厂进入季节性检修市场租家在炼厂裂解利润收缩下控制出货节奏叠加OPEC+宣布自5月开始再自愿减产165万桶/天至年底短期VLCC基本面转弱运价持续回调。　　▼4月份VLCC船型TCE均值为34698美元/天环比下跌42%。从中国进口航线来看标杆航线TD3C中东-中国TCE均值录得46396美元/天环比下跌40%。即期报价WS月均为63.09点环比下跌27%同比增长27%。从欧洲进口航线来看沙特拉斯拉努拉港-欧洲鹿特丹港WS月均为44.50点环比下跌22%;西非邦尼港-欧洲鹿特丹港WS月均为76.88点环比下跌20%。　　运价体现市场　　中国需求是关键?　　超级油轮运价的下跌标志着市场格局的变化。　　近一年来由于买家寻求俄罗斯石油的替代品运输石油的航程加长加上美国释放战略石油储备油轮运费被大幅推高超级油轮的现货运费价格突破每天10万美元大关 。　　但最近几周随着欧佩克+宣布新一轮大幅减产油轮运输的货物数量有所削减。对全球经济增长的担忧也打击了市场情绪而且在中国进口激增之后返回中东的油轮数量也在增加从而增加了出租船只的供应。　　Oil Brokerage Ltd全球航运研究主管阿努·普辛格表示:　　“欧佩克+减产削减了货运量。但西方需求已经表现疲软。中国的需求是关键因为如果该国需要增加购买那么即使欧佩克+减产也会寻找其他原油供应来支撑市场。”　　油轮运费回调可能会缓解石油市场的压力因较低的运输成本通常使在全球范围内运输货物变得更加容易。此前由于运费上涨将货物运往长途目的地的套利窗口更小。　　油轮运价的拐点在哪里?　　4月初欧佩克+出人意料地宣布进一步削减约120万桶/日的石油产量推动油价大幅上涨但由于对全球经济放缓的担忧吓坏了投资者这些涨幅已被抹去。　　据了解油价自上周五出现小幅上涨但仍然已是连续第三周呈现下跌。　　尽管上周油价跌至15个月低点但有分析师和投资银行仍表示:预计今年年底价格会上涨需求将回升而欧佩克+供应必然会缓解2023年下半年的削减措施。　　分析师称基本面表明今年下半年石油市场将趋紧除非出现严重衰退这将推动油价从目前的每桶70美元低至中等水平然后走高。　　这一点与沙特能源部的预期基本吻合。　　沙特能源部表示:沙特自愿减产是一项旨在支持石油市场稳定的预防措施。沙特阿拉伯从5月份开始减产至每日50万桶可能会在短期内影响VLCC的需求。伊朗和非OPEC+生产国可能会增加出口以弥补削减从而助推海上需求。如果油价大幅上涨OPEC+可能会停止减产这在另一方面也意味着运价在冬天前上涨的概率很大。