激活“科创”基因 青岛港从“自动化”走向“智慧化”

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近日青岛港自动化码头用其研发的机器视觉集卡防吊起系统，在全球港口首次实现了陆侧全自动收箱作业。这项新突破让这座自动化码头的“全自动化”范围再次延展从码头卸船作业一直延至陆侧区域，解决了行业难题。　　青岛港全自动化集装箱码头自2017年5月11日投入运营以来，从来没有停下创新的步伐。两年中，它用不断提升的效率，回应期待;用越来越“聪明”的系统，赢得赞誉;用5G应用和人工智能，开启未来。时值青岛港自动化码头成立2周年，记者慕名而来，探寻这座全球领先、亚洲首个全自动化码头精彩之处。　　新技术不断应用 实现陆侧全自动收箱　　自2017年5月11日投产运营以来，青岛港全自动化集装箱码头用实实在在的数据，交出了一份震惊业内的成绩单：当年投产、当年达产、当年盈利，单机平均装卸效率由开港运营之初的26.1自然箱/小时，在同年10月提升到30自然箱/小时，全面超过人工码头。　　业内为何震惊?因为在青岛港全自动化集装箱码头建立之初，业界对其能否有很高的生产效率以及会否盈利其实都是有所疑问的。　　自动化码头的效率提升问题是业内一大难题。目前，全球自动化码头的单机平均作业效率远远达不到人工码头水平。传统人工码头的单机平均作业效率为25-28个自然箱/小时，而青岛港自动化码头30自然箱/小时单机作业效率，让自动化码头的效率优势得以实现。　　“很多外籍船舶到我们这来卸货，船上的工作人员就拿着表‘掐’时间，他们不相信我们效率能达到这么高，但事实就是这样。”青岛港前湾集装箱码头有限责任公司操作人员说。　　一步领先，步步领先。如今，青岛港自动化码头的平均单机效率已达到36.1自然箱/小时，并不断刷新由自己创造的世界纪录。2018年12月31日，青岛港自动化码头创出了单船单机平均效率43.23自然箱/小时的最新世界纪录。　　今年5月，青岛港自动化码头又用上了新研发的机器视觉集卡防吊起系统，集卡车司机提箱实现了需要等待监控人员远程确认到基本“零待时”的跨越。青岛港自动化码头的“全自动化”范围再次延展，从码头卸船作业一直延至陆侧区域。　　系统持续升级 码头越来越“聪明”　　青岛港自动化码头为何能实现如此高的效率?　　运营两年来，青岛港自动化码头团队主动加压，不断突破，持续优化升级生产系统。软件系统累计完成升级80次，优化功能847项，新增双吊具卸箱、轨道吊重进重出、闸口车队智能管理等功能，不断优化AGV路径智能算法，增加AGV大距离斜行和U型弯路径，持续升级自动化码头的信息系统，完善设备技术性能、提升码头生产效率。青岛港人精益求精的追求和踏实肯干的精神，不仅让码头实现“汗水经济”到“智慧经济”的蜕变，还让这座码头越来越“聪明”，在提效的同时，更加节能。　　“以AGV小车为例，经过优化升级，目前，青岛港自动化码头上的AGV小车不仅能利用工作间隙完成充电，还实现了只能走直线到可以走斜线的突破。”刘续涛解释说，之前由于技术和设备问题，AGV小车路线只能是直角三角形的两条直角边，现在它可以走斜边，不仅提高效率，还节约资源。　　在电脑智能系统的指挥下，青岛港自动化码头生产方式正在逐步向“最优解”靠拢，自动化码头的电脑指挥系统已经能够做到在指定时间内，合理安排更集约、成本更低的装卸方案，在保证效率的同时，降低各项成本。　　青岛新前湾集装箱码头有限责任公司常务副总经理杨杰敏向记者介绍，目前，青岛港自动化码头“最优解”的寻找设定虽然还处于初级阶段，但公司一直都在不断优化、不断推进这一项目，未来自动化码头维持日常生产的人数可能会进一步减少。“以港口新业态开拓者、全球港口先进方式引领者为目标，无论是码头生产作业，还是管理方式方面，我们都在积极探索新路径。”　　实干出实绩，实绩赢认可。青岛港自动化码头高效优质的服务得到马士基航运、中远海运、以星综合航运、达飞轮船、赫伯罗特等船公司的一致点赞。由此带来的综合效益逐步显现。开业以来，已开通航线16条，作业船舶1430艘次，作业箱量突破210万标准箱，船舶准班率保持100%。　　实现5G应用 变身行业“科技孵化器”　　“这是一个披着码头外衣的高科技公司!”很多前来青岛港自动化码头考察的科技行业专家，都有如此评价。　　建成运营之初，青岛港自动化码头就攻克了10多项世界性技术难题，全球首次研制成功机器人自动拆装集装箱扭锁、全球首次研制成功轨道吊防风“一键锚定”装置、全球首创自动导引车循环充电技术等专利。　　两年时间，这座有着科技基因、创新基因的码头，新技术、新发明层出不穷、硕果累累。目前已有受理和授权专利84项，发表各类论文43篇，编写企业标准22项，申报中国港口协会团体标准2项，初步建立自动化码头标准体系。先后获评中国智能制造十大科技进步、中国港口协会科技进步特等奖等国家省部级及国际奖项20多项。　　“以前互联网在消费领域掀起大变革，下一步变动大的会是互联网与产业的结合，跨界融合已经成为新的增长点、发展方向，企业的核心竞争力将以新技术为体现。”杨杰敏说道。　　记者了解到，2018年，青岛港自动化集装箱码头承担了科技部国家重点研发项目的“智慧物流管理与智能服务关键技术”的部分研发内容，该项目是“智慧物流领域”的首个国家重点专项。　　2019年，青岛港自动化集装箱码头完成了基于5G连接的自动岸桥吊车的控制操作，实现了通过无线网络抓取和运输集装箱，并作为全球首家应用5G技术的港口，应邀出席“全球首个5G智慧港口发布会”。这是全球首例在实际生产环境下的5G远程吊车操作，为世界5G应用奠定了示范和基石。　　今年，“智能+”概念首次在政府工作报告中出现。“智能+”将接棒“互联网+”，成为传统行业改造升级新动力。对正发力“智慧港口”建设的青岛港而言，自动化码头提供了让港口行业“智能+”的最佳参考模型。　　青岛港集团党委书记、董事长李奉利表示：“青岛港是全球供应链体系中的一个节点，将发力提供‘端到端’大物流服务。港口作为服务业，最重要的是用户体验。我们当前正在加快构建智慧港口建设顶层设计，打造数字时代智能生产新样板，共建共享共用港航物流生态圈，打造一个更加智能、更加注重‘用户体验’的世界一流海洋港口。”