2021年新造船需求大幅回弹2022年市场将适度回调

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2021年新造船市场超预期回升全球累计签约新船订单1671艘、11984万载重吨按载重吨计同比增长77.1%。　　新造船需求大幅回弹　　2021年在全球经济不均衡复苏叠加供应链严重错配的刺激下航运市场总体大幅走强新造船市场需求实现超预期回升全球累计签约新船订单1671艘11984万载重吨按载重吨计同比增长77.1%。进入四季度后新船需求明显收缩其中12月份全球签约新船订单60艘312万载重吨按载重吨计环比减少0.9%同比减少73.2%。　　箱船引领强势行情　　集装箱船方面2021年1-12月全球签约新船订单548艘4499万载重吨同比增长326.9%具体订单包括194艘万箱船、156艘中型箱船和198艘支线箱船。散货船方面2021年1-12月全球签约新船订单449艘3856万载重吨同比增长61.9%具体订单包括80艘好望角型船、151艘巴拿马型船、124艘大灵便型船和94艘小灵便型船。油船方面2021年1-12月全球签约万吨以上新船订单239艘2313万载重吨同比下降10.9%具体订单包括33艘VLCC、11艘苏伊士型油船、49艘阿芙拉型油船及146艘中小型成品油船、化学品船。液化气船方面2021年1-12月全球签约新船订单188艘1149万载重吨同比增加80.1%具体包括75艘大型LNG船、57艘VLGC和56艘中小型液化气船。　　新船价格一路上涨　　2021年以来由于钢材等原材料及配套设备上涨加之新船需求大幅反弹新船价格自年初以来一路上扬。截至2021年12月底克拉克森新船价格指数收于154点环比持平同比上涨28点。从主力船型看散货船、油船、集装箱船和液化气船的克拉克森新船价格指数分别为161点、182点、98点和158点环比分别上涨1点、1点、0点和1点;同比分别提升38点、36点、23点和24点。从典型船型看各典型船型新船价格稳中有升VLCC、2.3万TEU箱船和17.4万立方米LNG船的新船价格已分别达到1.12亿美元、1.89亿美元和2.10亿美元的高位水平。　　中国稳居全球第一　　2021年以来中国船厂凭借在散货船市场的绝对优势和在箱船市场上的全新突破在国际竞争中取得明显优势。克拉克森数据显示2021年1-12月中国船厂签约新船订单6232万载重吨同比增加112%全球市场份额为52%位居全球首位;韩国船厂签约新船订单4061万载重吨同比增加64%全球市场份额为34%排在中国之后;日本船厂签约新船订单1282万载重吨同比增加17%全球市场份额11%。　　市场将出现适度回调　　2022年世界经济将逐步回归趋势通道国际海运贸易增速将有所放缓但行业信心已经得到明显提振船东新船订造需求不会出现大幅萎缩加上新环保法规即将生效和去碳化需求带来的市场机会预计2022年全球民船新船成交量将小幅回调至9000万载重吨左右。从细分市场看油船方面 VLCC、阿芙拉型船、LR2、MR等船型值得关注;散货船方面中小型散货船订单规模相对可观大型散货船需求将出现一定程度收缩;箱船方面大型及超大型箱船需求相对放缓中小型箱船需求保持相对稳定;液化气船方面大型LNG船和VLGC市场值得继续关注中小型液化气船市场也存在一定机遇。