运费见顶了！达飞宣布冻结运价另积极开展空运业务

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全球第三大船公司达飞海运突然宣布冻结运价至明年２月，打响第一枪！　　９月９日，全球第三大、北美航线主要航运商达飞海运　（ＣＭＡ　ＣＧＭ）突然宣布，从即日起至明年　２　月止，旗下所有子公司即期（现货）运价停止涨价。　　达飞海运表示，面对所未有的航运业形势，本集团将与客户的长期关系放在首位。２０２１年以来，受港口拥堵、需求与集装箱船运力严重失衡等因素影响，集装箱运输即期运价持续上涨，尽管这些由市场驱动的运价预计在未来几个月仍会继续上涨，但集团已决定对旗下品牌ＣＭＡ　ＣＧＭ、ＣＮＣ、Ｃｏｎｔａｉｎｅｒｓｈｉｐｓ、Ｍｅｒｃｏｓｕｌ、ＡＮＬ、　ＡＰＬ冻结运价至２０２２年２月１日。　　达飞海运与中远海和长荣都是海洋联盟的成员。据　Ａｌｐｈａｌｉｎｅｒ　数据，海洋联盟是北美航线最大的参与者，三家业者市占率总共　３７．８％，联盟成员共用船隻，但价格和运量分开制定。达飞航运也是全球第三大货柜运输公司，往来于　１５０　个国家、共　４００　多个港口、１７０　条航线上。　　达飞是过去一年海运报价暴涨之后，第一家宣布冻结运价的业者，恐进一步影响运价涨势。　　有船公司负责人表示，达飞的运价本来就比多数公司高很多，能守住现在运价就赚不完了。　　货代业人士指出，达飞运价原本透明度就很高，很多货载是通过网站订舱，不像有些船公司老客户还可透过业务部门争取较有利运输条件，由于该公司１０月份的舱位都已被订光，再推涨价已无多大意义，加上中国、美国与欧盟都加强对运费的监管，应该是该公司决定冻结运价至明年２月１日的主因。　　货代业人士同时表示，冻涨即期现货价，但不含附加费，实际上收费仍取决于市场供需机制。　　而达飞另一方面积极投入航空货运业务。据悉，总部位于法国的ＣＭＡ　ＣＧＭ　Ａｉｒ　Ｃａｒｇｏ则将建立法国航空运营商证书，并计划在明年推出７７７Ｆ全货机的服务。该集团今年稍早收购了四架前卡塔尔航空公司的Ａ３３０－２００Ｆ全货机，所有这些飞机现在都由比利时航空公司运营。　　近期随着中国为了遏制疫情蔓延，关闭几处重要装卸港口，进一步加剧航运拥堵现象。由于港口堵塞、供应链中断和需求激增，航运现货运价已达前所未有的水准。　　据德路里报告，截至９月９日上海至洛杉矶的现货运价达１１５６８美元，年增１９９％，而上海至鹿特丹为１４２８７美元，年增５６４％。然而，如今北美航线主要业者之一的达飞海运宣布暂停运价上涨，恐进一步影响运价涨势。　　达飞海运总部在法国马赛，由Ｓａａｄｅ家族创办和控制，　为全球第三大集装箱运输公司，目前拥有５７０艘集装箱船，自２０１９年１２月３１日起，通过增加新船与购买二手船，船队运力提高１１％，今年第一季获利达２１亿美元，年增达　２０００％以上。