三大主力船型运输市场分析：西非成全球成品油转运中心

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劳氏周报最新消息指出欧美港口的集装箱吞吐量开始出现复苏迹象而经济若能更快的复苏则将给干散货航运业带来良好前景。全球51艘油轮共储存成品油约2970万桶西非成为全球成品油浮式储存中心。　　集装箱运输市场　　今年第一季度对集装箱运输来说无疑是巨大的挑战。达飞是最后一家公布第一季度业绩的大型集装箱航运公司今年1至3月该公司保持盈利但第二季度的箱量可能下降15%。首席财务官Michel Sirat对集运市场表示乐观认为运力管理和运价控制将继续让行业受益。　　虽然面临挑战但当下经过整合的集运市场与2008年金融危机乃至2016年韩进航运破产时相比已完全不同。迄今为止运价保持相对稳定。Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy指出需要思考的核心问题是:如果承运人在需求下降16.7%时将运价提高12.1%那么运价还有多少提升空间?　　从供需的角度来看疫情导致的封锁措施开始放松一些地区的需求再次回升在欧洲和美国进口集装箱数量开始出现复苏的迹象。在供应端承运人已将大量运力闲置。最新数据显示预计至少到第三季度运力仍将保持在较低水平班轮公司正在对航线做相应调整。　　许多业内人士对市场仍保持乐观。阿布扎比港口公司与Bengal Tiger Lines 宣布开通新的支线服务认为区域内的制造业和贸易量将长期呈增长趋势。即使是在美国这个疫情严重的国家休斯敦港也在推进扩建计划以期在未来有更好的发展。　　干散货运输市场　　据世界钢铁协会World Steel Association估计今年钢铁总需求将萎缩6.4%明年则将反弹3.8%。协会表示中国经济的较快复苏将缓解整体降幅。　　钢铁消费和生产疲软将对钢铁和废钢的海运贸易造成压力。由于钢铁生产的关键原料铁矿石在欧洲、日本、韩国等地的需求下降如果巴西的供应不中断铁矿石将更多地被销往中国。　　受疫情影响巴西一家地方法院已经下令关闭淡水河谷在伊塔比拉的三座矿井。淡水河谷10%的铁矿石产量将受此影响但预计全年3.1亿吨至3.3亿吨的计划不会受到太大影响。截至本周二好望角型船运价上涨至8055美元日。　　散货船船东和运营商GoodBulk第一季度报告亏损但该公司负责人表示预计巴西铁矿石出口将出现复苏并将放松封锁措施这在今年晚些时候将为公司带来更好的收益。　　油气运输市场　　全球51艘油轮共储存成品油约2970万桶。这一数字不包括伊朗船舶。西非现在是全球成品油浮式储存中心73%的未售或剩余汽油、柴油和航空燃料都储存在尼日利亚和多哥近海的油轮上。劳氏情报Lloyds List Intelligence数据显示这些海域有33艘油轮装载约2170万桶油。　　过去几年大型油轮从东向西航行通常经过好望角但现在越来越多的石油贸易商将西非作为成品油转运中心在那里等待转运而驶往的最终目的地通常是西北欧。