订单腰折！日本造船业受重创！

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受新冠病毒肺炎疫情影响，日本3月份造船订单腰斩，手持订单量创20年新低。　　日本船舶出口商协会（JSEA）近日发布了日本船企2020年3月接单量的最新数据。　　今年3月，日本船企接单量约66.3万GT，同比下滑52%。手持订单量继续滑落至1739万GT，是过去20年来的最低水平。　　根据JSEA的数据，今年3月日本船企接单量共计17艘66.3万GT。这些订单包括2艘集装箱船、11艘散货船和4艘油船。　　其中，2艘集装箱船总计4.645万GT；11艘散货船分别为7艘灵便型散货船、2艘大灵便型散货船和2艘超巴拿马型散货船，总计34.53万GT；油船为1艘VLCC、1艘LPG船和2艘成品油船，总计27.13万GT。　　2019财年（2019年4月至2020年3月），日本船企接单量为845万GT，同比减少21%，总计接获了183艘新船，艘数也低于2018财年的214艘。　　2019财年的新订单包括13艘集装箱船、146艘散货船、24艘油船，而LNG船接单量连续四年挂零。　　就船东来看，2019财年，在日本下单订船的主要为日本本土船东，其订单占比为85.7%；此外欧洲只有希腊船东下单，订单占比3.7%；其他船东订单占比10.6%，没有中国船东下单。　　在接单量降低的背景下，日本船企手持订单量持续减少。截止3月底，日本船企手持订单量为380艘1739万GT，较去年同比大减30.8%，连续第12个月减少、创20年来新低。现有手持订单交付期一直持续至2023财年（2023年4月至2024年3月）。　　这是自2000年3月末的1798万GT以来，时隔20年手持订单量首次在财年末低于1800万GT。　　日媒称，受新冠疫情疫情影响，导致铁矿石、原油、杂货等海运市场恶化，新造船需求下滑，拖累日本船企接订单量。　　分析人士认为，2000年3月底的低位是因为韩国船企的接单竞争激化所导致的，而目前的低谷则是受到了新型冠状病毒疫情的影响，因此很难预测今后订单走向。