现代重工收购大宇造船获得哈萨克斯坦批准

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韩国造船集团现代重工（HHI）对大宇造船与海洋工程（DSME）的收购案获得哈萨克斯坦监管部门的批准。　　现代重工在一份声明中表示，哈萨克斯坦反垄断部门近期批准了此项交易。　　据悉，这是本交易从国际反垄断机构获得的首个批准。　　迄今为止，现代重工已经向韩国、中国、日本和新加坡的反垄断监管机构递交了申请，接下来将向欧盟相关部门提交申请。如果该集团此次交易获批，将进一步巩固该船厂作为全球最大造船厂的地位。　　现代重工集团的一位官员表示：“该交易需要满足惯例成交条件，其中包括获得相关反垄断机构的监管批准。我们正尽最大努力，满足这些部门的评估进度和流程，以获得此次收购交易的批准书。”　　我们正与欧盟反垄断部门保持建设性谈话，这也是预通知期的一部分。预计我们将在未来几周内向欧洲委员会通报此次交易。　　变数较大的地区是欧盟和日本。欧盟被认为是全球竞争法最苛刻的地区。另外，欧盟也集中了委托现代重工业集团和大宇造船海洋建造船舶的大型客户公司。担心两家公司合并后船舶建造价格会上涨的企业可能会表示反对。此外，由全国民主劳动组合总联盟金属工会和韩国进步联盟等组成的团体最近向欧盟执行委员会提出了反对两家公司企业合并的意见。　　欧盟执行委员会通过预备协议，以进行正式审查的方式进行企业合并程序。欧盟执委会根据个案，将审查期定为4至6个月。这意味着，即使现代重工业集团在下个月提交企业合并审查申请，也要到明年5月得到批准。　　此外，由于日本限制出口措施，韩日关系恶化也是企业合并审查的绊脚石。代表日本造船业界的日本造船工业会会长斋藤保6月在东京举行的就任记者会上，公开反对现代重工业集团和大宇造船海洋合并。他说：“（在全球占有率方面）产生压倒性的集团是非常危险的”，“各国竞争主管部门不会袖手旁观。”但有分析认为，日本竞争主管部门为了反对企业合并，必须拿出具体、合理的根据，因此不会只从感情上进行应对。　　今年3月，现代重工与位于Geoje的大宇造船签署正式收购合同。该协议与韩国国有银行韩国发展银行（KDB）达成，该银行是大宇造船的最大股东，拥有该公司55.7%的股份。　　根据协议，KDB将向现代重工出售在大宇造船的多数股份，价值约2.16万亿韩元（约18.5亿美元）。该银行将在大宇造船的普通股转至现代重工，并购买现代重工价值1.5万亿韩元的股票。此外，KDB还考虑提供1万亿韩元，作为对大宇造船的资金支持。