大增790%！集装箱船订单量创历史最高水平

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目前，集装箱船订单数量正在创历史最高水平。ＶｅｓｓｅｌｓＶａｌｕｅ最近发布的一份报告显示，今年上半年，全球集装箱船订单量达到２８６艘，较去年同期的３２艘，增长了７９０％。“集装箱运输市场的强劲态势让船东和班轮公司有了订造信心，这导致了新一轮订单潮的出现。”ＶｅｓｓｅｌｓＶａｌｕｅ首席分析师奥利维亚·沃特金斯（Ｏｌｉｖｉａ　Ｗａｔｋｉｎｓ）说。虽然２０２０年１－６月份的集装箱船订单下降可被归咎为受到新型冠状病毒引发的肺炎疫情影响，但将时间再推一个周期来看（２０１９年１－６月），当时的订单量也仅为５３艘。　　在奥利维亚·沃特金斯看来，集装箱船的新造市场正处于历史高点，几乎是２０１８年同期订单量（１００艘）的三倍。“今年１－６月份，集装箱船订单量约合２５０万ＴＥＵ（２８６艘），占全球运力的１８％左右，从这个角度来看，这一比值是２００８年前后高峰时期的最高水平。与此同时，这也致使统计期内的船厂手持订单总量达到４９０万ＴＥＵ左右。”　　新巴拿马型船最受宠　　相关资料显示，今年１－６月份，全球新增的２８６艘集装箱船订单总价值约２１５．２亿美元，而２０２０年和２０１９年全年的新造集装箱船价值分别仅为８８亿美元（１２０艘）和６８亿美元（１０６艘）。　　在大型船订单方面，新巴拿马型船（Ｎｅｗ－Ｐａｎａｍａｘ）最受买家欢迎，统计期内的订单数量为１１２艘。超巴拿马型船（Ｐｏｓｔ－Ｐａｎａｍａｘ）的订单量为２３艘，排在第二位。其次是订造趋势依旧相对强劲的超大型集装箱船（ＵＬＣＳ），订单量为１８艘，其中包括预计于２０２４年交付的６艘２３５００ＴＥＵ型运力。在中小型船订单方面，灵便型船（Ｈａｎｄｙ）订单量为４７艘，支线船（Ｆｅｅｄｅｒｍａｘ）订单量为１６艘，次巴拿马型船（Ｓｕｂ－Ｐａｎａｍａｘ）订单为１４艘。　　２０２１年上半年，最大的集装箱船订造者为塞斯潘（Ｓｅａｓｐａｎ），该船东总共订造了４０艘各型船舶，运力合计约６０．３万ＴＥＵ。排在第二位的是订造了２３艘集装箱船的长荣海运，合计运力约３４．８万ＴＥＵ。其次是达飞轮船，该公司下单订造２２艘集装箱船，合计运力约２２．３万ＴＥＵ。万海航运和现代商船在运力订造方面紧随其后，分别订造了４１艘（１７．５万ＴＥＵ）和１２艘（１５．６万ＴＥＵ）。　　增长趋势或将放缓　　运费飞涨，班轮公司在２０２１年的总盈利可能达到８００亿－１０００亿美元，当前集装箱船运输市场的火爆程度可见一斑，这推高了集装箱船的订单总量。　　有分析称，集装箱运输市场在２０２２年将继续保持一种坚挺的状态，单项收益似乎也不会出现下降的局面。从整个市场需求来看，２０２０年较２０１９年下降了约０．７％，而２０２１年则比２０１９年提高了５．３％。需求的增加在很大程度上表明消费者在疫情期间更多地进行了网上购物。换句话说，疫情期间，消费方式发生了改变，但随着全球疫苗接种的实施和流动性正常化，这种改变能否成为常态则是未知，判断集装箱运输市场需求显然不能太过肯定。而需要注意的是，船东或班轮公司对于集装箱船的订造热情，恰恰在于其对于未来几年的判断。另外，虽然当前孟加拉国的拆船厂报出了６００美元／轻吨的拆船价格，但国际钢铁价格仍然居高不下，这也是订造船订单增量可能放缓的原因之一。